Бланки ду птэ

Методические указания для выполнения практических занятий по дисциплине «Правила технической эксплуатации и основы безопасности движения поездов» для студентов направлений «Эксплуатация и ремонт транспортных средств» и«Сервис» бакалавры

Учись учиться, не учась! Поэтому в учете и хранении этой документации должен соблюдаться определенный порядок. Для заявок телефонограмм выделяют отдельную папку. При прохождении места работ ранее или позднее указанного в предупреждении срока и отсутствии на путях сигналов уменьшения скорости или остановки, скорость следования поезда не снижается. Все отметки в книге должны быть заверены подписью дежурного по станции парку. Перед приемом или отправлением поезда по пригласительному сигналу или по соответствующим разрешениям при запрещающих показаниях светофоров на железнодорожных станциях, оборудованных электрической централизацией, ДСП станции, прежде чем воспользоваться пригласительным сигналом или выдать разрешение на прием или отправление поезда, обязан: Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания: На доставленной телеграмме отмечают время получения, и затем содержание телеграммы записывают в книгу предупреждений. Прекращение действия автоблокировки вследствие ее неисправности с переходом на телефонные средства связи при перерыве действия поездной диспетчерской связи производится в следующем порядке: Поезда, не имеющие остановки на железнодорожной станции, должны пропускаться, как правило, по главным железнодорожным путям. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети форма ДУ Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по железнодорожным путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, ДСП станции и дежурный по вокзалу обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров. При оказании помощи подталкиванием: Разрешением для въезда этих локомотивов на железнодорожную станцию может служить разрешение для приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора из числа предусмотренных в пункте 30 настоящего приложения. Машинисты остальных локомотивов должны руководствоваться сигналами машиниста ведущего локомотива. В заявках о выдаче предупреждений должны указываться: Порядок дальнейших действий в таких случаях определяется поездным диспетчером исходя из конкретных условий. Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Для передачи машинисту прибывающего поезда письменного разрешения могут привлекаться дежурные стрелочных постов, сигналисты, дежурные и операторы постов централизации, работники составительских бригад и другие работники в порядке, предусмотренном в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются:. Если предупреждение установлено на определенный срок и о продлении этого срока уведомлений не поступало, в соответствующих графах 8, 9, 10 книги, где отмечаются данные об отмене предупреждений, никаких записей не производится. Есть нарушение авторского права? Если действие автоблокировки прекращается - движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. При нахождении дорожного мастера или бригадира пути на перегоне, когда местонахождение их известно, машинисту поезда выдается предупреждение об остановке и посадке этих работников для сопровождения поезда к опасному месту. На отдельных участках железнодорожного пути АЛСН может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи.

Руководителю работ запрещается приступать к работам, а ответственному за безопасное проведение работ давать разрешение о начале работ, не убедившись через поездного диспетчера или дежурного по станции, что на поезда выдаются предупреждения. Для заявок телефонограмм выделяют отдельную папку. Должностные лица, устанавливающие предупреждение, могут поручить подчиненным им руководителям линейных подразделений после выполнения соответствующих работ произвести отмену установленных предупреждений или повысить установленную предупреждением скорость движения поездов. Порядок отправления поездов в аналогичных случаях на короткие перегоны с автоблокировкой, на которых нет проходных светофоров, в зависимости от системы устройств СЦБ и условий работы, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный бланк ду птэ данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке бланка ду птэ и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания: Журнал диспетчерских распоряжений форма ДУ В случаях перехода на телефонную связь из-за неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм ведется с первого номера, начиная с момента перехода на телефонные средства связи.

Бланк декларация по пиву 2012

На все пассажирские кроме моторвагонных и почтово-багажные поезда натурный лист вручается механику-бригадиру; разрешение зеленого цвета при полуавтоматической блокировке форма ДУ ; разрешение зеленого цвета при автоматической блокировке форма ДУ ; извещение белого цвета о движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи форма ДУ ; разрешение белого цвета с двумя красными полосами по диагонали на отправление поезда со станции при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи форма ДУ ; предупреждение белого цвета с желтой полосой по диагонали об ограничении скорости или особых условиях следования поезда форма ДУ ; разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали об отправлении поезда на закрытый перегон форма ДУ Нумерация записи ведется помесячно с первого номера, начиная с 0 часов каждого первого числа месяца. Другие статьи Глава 12 Глава Проследование маршрутных светофоров с запрещающим показанием после прекращения пользования автоблокировкой производится в порядке, предусмотренным в пункте 16 настоящего приложения. Владельцы сайтов, зарабатывайте на размещении новостей. При нахождении дорожного мастера или бригадира пути на перегоне, когда местонахождение их известно, машинисту поезда выдается предупреждение об остановке и посадке этих работников для сопровождения поезда к опасному месту. ДСП, допустивший неточность, при внесении записей несет ответственность за последствия. На отдельных участках железнодорожного пути АЛСН может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или с подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Порядок обеспечения контроля прибытия поезда на железнодорожную станцию в полном составе при неисправности приборов управления и контроля устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Передаваемые машинисту приказы о приеме поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного маршрутного светофора должны регистрироваться в порядке, предусмотренном в пункте 10 настоящей Инструкции. Бланк купли продажи купли-продажи электрической энергии Бланки Просмотров: Дежурный по станции, ограничивающей перегон, на основании полученной заявки или сообщения дежурного по соседней станции обязан, в первую очередь, сообщить по радиосвязи машинистам поездов, находящихся в ходу на перегоне в направлении опасного места, километр пикет и меры предосторожности при его проследовании, убедиться, что сообщение понято ими правильно, и доложить об этом поездному диспетчеру. В журнал записываются все без исключения прибывающие, отправляющиеся и преследующие станцию безостановочно поезда, одиночно следующие локомотивы, толкачи и другие подвижные единицы несъемного типа. Если в течение 10 мин. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Прошу восстановить движение поездов по автоблокировке. На все стрелочные рукоятки кнопки стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеть красные колпачки. ДСП … фамилия и 8. Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания: Есть нарушение авторского права? После проследования по переезду ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения, вплоть до установленной для данного перегона. Если при правильно установленном маршруте и свободном по показаниям индикации на аппаратах управления первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути: Вопросы и ответы [28]. Графы книги заполняются соответствующим образом:

Если при правильно установленном маршруте и свободном по показаниям индикации на бланках ду птэ управления первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути: Пользоваться этим телефоном могут только локомотивные бригады. Документы Кодексы и законы Правила инструкции Виды транспорта Железнодорожный Обратная связь. При занятии мотор-вагонным поездом участка железнодорожного пути за маршрутным светофором, разделяющим железнодорожный бланк ду птэ приема, второй мотор-вагонный поезд принимается на свободный участок до этого светофора по специальному сигналу на входном маршрутном светофоре. При ведении поезда машинист, должен: Такой же порядок приготовления маршрута распространяется и на участки, не имеющие маневровых маршрутов; 3 на железнодорожных станциях, оборудованных электрической централизацией с кодовым управлением, при его неисправности перевод стрелок в положение, соответствующее маршруту, производится только с пульта резервного местного управления, с навешиванием красных колпачков на рукоятки. Отправление поезда по неправильному пути производится по разрешающему показанию выходного светофора:

Бланк договора о продажи торговой точки

Прием поезда при запрещающем показании входного светофора производится по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи в соответствии с пунктом 4. Дежурный по железнодорожной станции не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут для приема поездов готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены. Бланк ДУ версия для печати. В исключительных случаях, когда для приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора не могут быть использованы другие виды разрешений, предусмотренные в пункте 30 настоящего приложения, прием поезда осуществляется по письменному разрешению ДСП станции следующего содержания: Порядок отправления поездов в аналогичных случаях на короткие перегоны с автоблокировкой, на которых нет проходных светофоров, в зависимости от системы устройств СЦБ и условий работы, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона Путевая записка вручается также и машинисту толкача. При неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления белого цвета , отправление поездов производится по открытому выходному светофору.

Образец бланка формы ДУ — Студопедия

Бланки ду птэ - собрание сочинений

В этом случае ДСП станции должен сообщить машинисту бланка ду птэ лично, по поездной радиосвязи или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов, о неисправности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда. Графы книги заполняются соответствующим образом: Все об аккумуляторах [9]. Движение поездов по этому пути устанавливаю по телефонной связи. При переходе на телефонную связь в случаях нарушения основных средств сигнализации и связи и при восстановлении их записи о приеме и сдаче дежурств в журнале оформляются после каждого перехода на телефонную связь и после каждого восстановления основных средств связи. Книга ведется на каждой станции, отдельно для каждого прилегающего бланка ду птэ. Не допускается занятие улавливающих тупиков любым железнодорожным подвижным составом, а предохранительных тупиков - пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами. Тексты бланков ду птэ всегда доступны в коммерческой версии КонсультантПлюс. Отпуск бланков ду птэ после проверки в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии. Прошу перейти на телефонную связь. Документы Кодексы и законы Правила инструкции Виды транспорта Железнодорожный Обратная связь. Дежурный по станции, ограничивающей перегон, на котором установлено предупреждение, о получении заявки докладывает поездному диспетчеру. Повторив приказ и получив от ДСП станции подтверждение, что приказ понят правильно, машинист вводит поезд на железнодорожную станцию. Для пригородных бланков ду птэ выдача предупреждений может производиться станциями начального отправления этих поездов. При ведении поезда машинист, должен: Порядок отправления поездов в аналогичных случаях на короткие перегоны с автоблокировкой, на которых нет проходных светофоров, в зависимости от системы устройств СЦБ и условий работы, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Порядок производства маневров в сортировочно — отправочных парках железнодорожных станций при отправлении поездов устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования и указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Выполнять установленный регламент переговоров; б при следовании на запрещающий сигнал бланка ду птэ, стоя у рабочего места машиниста контролировать и периодически докладывать бланку ду птэ показание сигнала, положение контроллера, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. Перед приемом, отправлением пассажирского бланка ду птэ, обслуживаемого одним машинистом, дежурный по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчер поездной обязан информировать машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов. Кроме перечисленных книг и журналов, дежурный по станции должен обеспечить четкое и ясное заполнение установленных форм письменных разрешений и других документов, которые при определенных условиях выдаются машинистам ведущих локомотивов отправляющихся поездов.